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西飛:新舟60增雨機首架飛機已經交付

發布時間:2016-04-18

中國航空新聞網

 

ABACE2016直播間采訪中航飛機西安飛機分公司副總工程師呂景全。

主持人:各位觀眾大家好,這里是由中國航空報社為您帶來的航展直播間。我是主持人張寶鑫。下面我們是在上海ABACE的現場。接下來我們請來了中航飛機西安飛機分公司副總工程師呂景全。非常感謝呂總到達我們的直播間。我們也知道,您是最新推出的新舟60增雨機的總設計師,那能不能給我們介紹一下,新舟60的這個改型目前的這些進展情況?

呂景全:好,我簡單把新舟60增雨飛機目前的進展說一下。

新舟60增雨飛機是2012年國家立項,2015年的8月份取證,取得了補充型號合格證,2015年的9月份,就首架飛機交付了,目前兩架飛機是交付在國家東北區中心,現在兩架飛機最近一直在執行增雨作業,反映也比較好。3月份,其中有一家飛機在九華山地區執行了咱們國家首次的飛機自然結冰的實驗,就是咱們國家第一次來這種。

主持人:那么能不能跟我們說一下我們為什么要研制這么一款增雨作業飛機呢?

呂景全:行。

實際上這樣,因為我們國家是一個農業大國,作為人工影響天氣這一塊,實際上我們國家是從1959年就開始,經歷了應該說50多年時間,我們國家的人工影響天氣技術確實發展到今天技術也是比較成熟,另外咱們國家每年局部的一些積雪,干旱還是非常嚴重,所以缺雨。另外一個咱們從國家大的層面上講,十八屆五中全會專門提出的綠色環保的這個主題,實際上就是從生態文明建設,應該是經濟社會的可持續發展這一塊,那么都迫切的需要我們要研制一款高性能的人工增雨飛機。特別是像每年的季節,不同的地方、不同的區域,特別到春天,那么這個時間需要雨,符合作業條件的時間,那么我們進行人工干預,增加降雨量,提高農業增產豐收,這個意義也是非常重大的。

主持人:我們也知道,任何一款飛機的研制或者改型都會遇到很多的困難和挫折,您在研制新舟60增雨機的時候遇到的最大的困難是什么呢?

呂景全:應該說新舟60增雨飛機因為它是按照CCAR—25部取證的,就是一個支線客機,那么新舟60這個增雨機研制也是按照最新版的CCAR—25部24版的要求,那么要取得補充型號合格證,那么作為像咱們國家增雨,像新舟60,包括特種飛機這一塊,取得應該說也是第一次取證的,特種作戰飛機,按照25部的相關,這是第一次的。那么這里邊有一個摸索的過程。另外一個就是,實際我們在這個過程解決遇到的問題,因為經歷了三年時間,確實問題是,你說難點肯定是很多的,特別重要的實際我感覺就是飛機的氣動外形優化,這是非常重要的一點,為啥呢?因為氣動外形的優化主要是減震,就是提高飛機的性能,在這塊我們做了大量的工作,包括分析計算風動實驗,包括到后來的飛行實驗,這是進行了大量的工作。另外一個,實際上因為作業設備這一塊完全是智能的,完全是智能化的,所有以往的平臺裝的設備,一個是單一,就是我要裝驗調,那我就裝驗調設備,那我們這次作業的設備比較多,就是比較齊全,那么在這個過程中,特別裝了有液態二氧化碳設備以后,對這個飛機的安全性,由于液態二氧化碳有毒,那么在這個過程怎么來進行它的安全性分析?那么我們也采取了非常多的措施,包括二氧化碳的告警設備的研制,整個系統的分析,這個也是想了很多辦法,最后按照適航的條款的要求,最后滿足適航的要求。

主持人:我們也知道,可能據我所知,目前世界上好像還沒有像新舟60這么大體積的特種作業增雨飛機,您能不能給我們介紹一下這款增雨機的一些主要的特點?

呂景全:行。因為咱們增雨機的特點這么去講,一個就是安裝了國內外先進的探測設備,從云的宏觀探測一直到云的微觀探測,那么這些設備都是國內外目前最先進的設備了,這是一個。另外一個就是作業設備,這個咱們都是國產的,應該是比較多,功能也齊全,包括煙條、煙彈、二氧化碳這些設備,再一個就是加裝了海事衛星通訊系統,實現了空機一體化的作業,指揮控制,另外一個實現了空中信息和地面信息的信息共享,通過地面,我可以指揮這個。另外一個就是把這些所有的設備,通過技術把它集成起來,簡單地講,實際就是我們總結了,第一個,精準。所謂的精準就是飛機在執行任務過程中,我根據探測的條件來判定是不是符合作業?符合作業條件?如果符合作業,馬上就能作業了,以往可能探測的只能憑經驗,這個只要符合,那我就潑灑催化劑,那肯定會下雨的,精準。另外一個就是實現了空地的指揮,地面的衛星云圖發上去,我作業的信息我可以傳到地面的指揮中心,指揮中心的專家可以地面指揮,指揮空中的作業。另外一個特點就是實現多級聯合作業。這是啥意思?因為咱們的飛機飛得比較高,軍方批準的高度叫7620,那么和小飛機可以搭配,同時對某一個區域的不同高度的云層進行同時的作業,這叫同時聯合作業,所以這個效果就更好了。目前最近在東北區域已經用這個辦法。昨天下雨下得非常好,昨天作業了。因為我一直都是這樣一個權衡看。

主持人:看來這款飛機目前作業的實操當中取得了很好的使用的效果。我們也很想知道,作為西安飛機分公司研制了這款新舟60的增雨作業機,那么未來增雨作業機的市場情況怎么樣呢?

呂景全:因為這款增雨飛機咱們這樣講,新舟60增雨機從世界范圍內,它目前也應該性能是最先進的,所以現在一個是咱們國家,就是布局了六個大的區域,目前是東北區域,還有其它五個區域都需要人工增雨飛機,那么這個用量也是不少的。另外一個就是咱們其它國家,像泰國,泰國也有增雨飛機,它那個季節,它那個季節特別明顯,到了某一個季節不同的區域也是非常缺水,你今年像泰國也是很干旱。實際我們和泰國已經接觸了有幾年了,(20)14年在珠海航展就簽了10架飛機的意向,目前和泰國已經接觸了好幾次了,就是在今年3月份,泰國農業部專門來了一個團隊,也參觀了咱們的人工增雨飛機,因為咱們的技術比較先進,跟他們進行了充分的交流,近期準備進行商務洽談。另外其它還有一些國家我們也接觸過,也是對目前咱們這個增雨飛機很感興趣,從目前看,泰國這個定下來,還是一些特別干旱的這些國家,我們準備再接觸。

主持人:那看來新舟的這款增雨作業飛機不但是在國內還是在國際上都是非常受到歡迎。其實我們也知道,新舟60作為這個平臺,它可以改裝很多的作用,或者是特殊的功用,除了這款增雨作業飛機之外,您覺得這款飛機還能向哪些方面進行拓展呢?

呂景全:實際上就是通過成熟的一個平臺的基礎上再研制特殊用途的飛機,實際上就是世界上一個普遍的做法,因為新舟60是按照25部取證的支線客機,它的安全性,包括它的客戶服務保障,它的體系,都是非常健全的,那么在這個基礎上,改造其他特種飛機,應該說西飛的一個戰略,我們的重要的一個戰略也是這樣,近幾年我們除了增雨飛機,還有像科學實驗飛機這些,我們都在做,還有其它一些,我們現在目前正在研制的有幾款特種飛機,可能應該不久就會交付給用戶。另外一個,新舟60或者600,作為這個平臺,實際上它,比如像醫療救護飛機,包括我們目前給國外的,也給公務機,就是公務機在國外的也有公務機,作為公務機賣給國外的也有,像海洋環境監測,像航測,這都是沒有問題的。

主持人:最后我想問一下,關于新舟60未來的一個發展方向,因為我們知道這個平臺其實推出也有很多年的歷史了,未來新舟60將主要向哪些方向發展呢?

呂景全:應該這么講,中航飛機對新舟,我們叫新舟系列飛機,它是這樣,新舟60后續我們現在目前有個新舟600已經取證了,也交付用戶了,其中咱們廣漢民航學院有兩架作為教練機的,就是高級教練機,這兩架飛機在廣漢民航學院。那么在600的后繼機,我們現在正在研發的就是新舟700,這個國家已經立項,應該說今年應該樣機就能出來。我想在不久在咱們航線上應該就能看到700的影子,現在正在緊鑼密鼓地研制。

主持人:那么非常感謝呂總接受我們的采訪,也非常感謝大家的收看。

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